新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）4月28日，国产大型邮轮二号船（H1509）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮。邮轮从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段顺发配资，为2026年底完工交付打下坚实基础。
上海外高桥造船有限公司总经理陈刚向贝壳财经记者介绍，国产大型邮轮二号船坞内起浮较国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，在建造总目标工时降低20%基础上，利用48.9%的实动工时完成了64.68%的建造进度，对比首制船同期40.8%进度大幅提升。
相较于“爱达·魔都号”，国产大型邮轮二号船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平方米和1913平方米顺发配资，达到25599平方米和14272平方米。
截至坞内起浮，国产大型邮轮二号船公共区域、餐饮冷库区域开始封板，176间房舱完成推舱，电缆敷设达3200公里，中控系统开通、机械处所风机运行，全船1085扇防火已安装结束。
邮轮产业在国际上被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮设计建造能为船舶修造、母港建设、零售、金融等相关产业链带来巨大的推动作用。外高桥造船充分发挥制造端的牵引作用，在打造大型邮轮全流程自主研制能力的基础上，积极培育建设国内国际双循环的供应链体系，推动建设本土邮轮配套产业集群。
目前，外高桥造船成立专门的寻源项目组，重点强化邮轮供应链本土化建设。例如，国产大型邮轮二号船阳台工程包、升降娱乐系统等供应商已完成国产化替代。中船邮轮旗下戎美邮轮内装公司承接了该船中庭、户外甲板等多个重要公共区域的总包工程。在内装工程上，戎美邮轮加大了国产化的力度，对内装基材、家具、装饰隔断、地毯、瓷砖等地面材料、艺术灯具等顺发配资，已经实现了80%以上的国产化。
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