1月28日，美国第二艘福特级航母——肯尼迪号（CVN-79），终于从弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂起航，开始了它的建造商海试。亨廷顿英格尔斯工业公司也在此时发布了庆祝声明，称这是造船工人、供应商和舰员们通力合作的巨大成果。然而，当我看到这一消息时，心里不禁一震，心中满是疑问。你看，这艘航母从2011年就开始切割钢板了，为什么直到2027年3月才准备好交付使用？这速度甚至比印度的十年磨一舰还要令人难以理解。可能有些人无法理解这个漫长的建造周期，但我们细心理一理这条时间线，就能发现其中的深刻差距。
展开剩余60%谈到技术难度，福特级航母的核动力系统确实要比福建舰的常规动力复杂，特别是在反应堆、蒸汽系统和动力传动等方面。然而，美国在核动力航母的建造上已有数十年经验，尼米茨级航母从1975年到2009年间共建造了十艘，福特级航母的技术成熟度早已不成问题。那么，为什么它的建造速度反而变慢了呢？这里面，显然暴露出美国工业能力的衰退。纽波特纽斯造船厂作为美国唯一能建造核动力航母的工厂，近年来一直面临严重的工人短缺、熟练工流失和供应链断裂等问题，这些问题在疫情后变得尤为严重。作为全球海军霸主，美国的航母建造竟然要和潜艇的建造抢人力、抢物料。而中国在福建舰的建造上，显然顺利得多。福建舰从2016年在上海江南长兴造船厂开工，到2022年顺利下水，整个过程中几乎没有听到什么重大的技术瓶颈或工期延误。此外，福建舰所使用的中压直流输电系统和电磁弹射系统，全部由马伟明院士团队自主研发，整个工程化过程完全由中国团队完成。 美国人最为心酸的一点是，尽管福特号是全球首艘电磁弹射航母，但它却无法直接操作F-35C舰载机。而福建舰却成为了首艘能够实现电磁弹射五代机的航母，成功弹射了歼-35，这让美国在技术上产生了深深的忧虑。 目前，肯尼迪号的建造商海试按计划将测试航母的重要舰船系统和组件。然而，这仅仅是建造商海试，真正的海军验收海试还没有开始。待到海军完成测试，修复并调整后，才有可能正式交付。而福特号从2017年交付，到2022年才首次部署，这中间经历了五年的时间，主要都在进行先进系统的反复修理和调试。那么，肯尼迪号会重蹈覆辙吗？武器升降机仍未完成，拦阻系统的认证也推迟到交付后完成，种种隐患犹如定时炸弹般悬而未决。我们不禁要问，肯尼迪号最终能如期完成战斗力建设吗？它是否会比中国的大连造船厂004航母还慢呢？
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